【新春走基层】青藏铁路上的守护人

在青藏铁路全线中，德令哈工务段肩负着西格段、茶卡支线及敦煌铁路的安全运行与养护维修任务。新春佳节期间，记者走进这群坚守一线的“养路人”，感受他们在高寒缺氧环境中的默默付出。

关角隧道，海拔3497米，是青藏铁路西格二线的关键节点，也是德令哈工务段养护的重中之重。

中国铁路青藏集团公司德令哈工务段综合车间助理工程师 杨建帅：关角隧道环境非常的恶劣，隧道内高寒缺氧，经常就会发生头晕，胸闷这样的症状。

在列车运行的“空窗期”，记者随工作人员搭乘轨道车，驶入全长32.6公里的关角隧道。车行不远，前方灯光点点、人影绰绰，工人们正俯身测量钢轨焊缝的平直度。

中国铁路青藏集团公司德令哈工务段察汗诺线路车间副主任 陈高原：我们青藏线西格段，现在列车运行速度是160公里每小时，然后这个焊缝的平直度不良的话，对我们列车运行过程中，会有一个颠簸，所以现在我们就是为了测这个平直度，改善轮轨关系，然后就是测出来以后，后期我们进行一个处理，然后提高这个列车的运行平稳，给旅客坐车的时候提供舒适感。

短短几小时的“天窗期”，却是多个工种协同作战的黄金时间。告别焊缝检测组，记者没走多远，隧道深处又传来敲击声——工人们正在清除道床两侧的积冰。

中国铁路青藏集团公司德令哈工务段德令哈桥隧车间技术员 张海庆：这项工作是我们关角隧道一项重点的工作，每天像这种除冰作业的话，都会除个五六处。

采访中记者注意到，忙碌的人群旁，总有一人静静伫立，目光紧锁线路两端。

中国铁路青藏集团公司德令哈工务段察汗诺检查工区现场防护员 张治辉：我们防护员职责主要就是确保无列车接近，以瞭望为主，（如果）隧道里有轨道车，我们要看看它返回的时候，要提醒上道作业人员要及时下道（返回），确保来车的时候，线路上没有人，一切都是以他们的安全为主。

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德令哈工务段管辖铁路线总长约1280公里。施工检修、路料运送、人员转场，几乎全凭轨道车。司机们常年穿行无人区，一趟任务少则十天半月，多则三四个月，吃住都在车上。

中国铁路青藏集团公司德令哈工务段综合车间轨道车班工长 张玉强：全靠媳妇自己在家操持家务，照顾老人这些，也是挺辛苦，反正对于我们来说，有点愧对家人吧！

正是这支常年坚守高原、与钢轨为伴的队伍，撑起了青藏线的平稳运行。2025年，全段干部职工累计出乘2200余次，行程超14万公里，作业总时长1.2万余小时，为物资流通和旅客安全提供了坚实保障。德令哈工务段先后荣获“全国铁路标杆站段”等荣誉。

中国铁路青藏集团公司德令哈工务段综合车间轨道车司机 刘国栋：因为热爱，所以才会无私奉献，因为坚守，所以才知责任重大。我们会更好的坚守这两条钢轨，守护好铁路的安全。

青海广播电视台记者：刘尚仑 马占元 杨统鹏 通讯员 李得璞