深夜，他们也为机车"暖暖身子"

气温一步步往下走，西宁地区寒意渐浓，凛冽的寒风直扫露天整备场。露天停放的内燃机车直面高原低温考验，油管、水管和各类管路设备一旦遭遇冻害，机车就无法正常启机，直接影响铁路运输组织。为抓好冬运防寒，西宁机务段整备车间全面抓实机车打温作业，把每一台机车落实到人，给静静停靠的内燃机车做好"防寒保暖"，保障每一台机车随时能够投入运用。

机车打温，简单来说，就是对长时间停放的内燃机车定期启机运转。通过柴油机工作提升整机油水温度，避免管路冻裂、部件卡滞，让机车保持良好待命状态。看似只是启机热车，却是冬运里省不得的一环。

高原冬季昼夜温差大、夜间气温极低。整备车间细化完善打温作业管理制度，明确作业流程、温度管控标准，把每一台机车落实到人；同时围绕风险点开展警示教育，夯实作业人员业务基础，防止作业简化、漏检漏查。

夜幕降临，城市渐渐归于宁静，整备场的作业才刚刚开始。夜间是一天里气温最低的时段，也是打温作业的关键窗口期。夜里的整备场寒风刺骨，作业人员穿着厚重防寒棉衣、头戴安全帽，手持手电和作业记录本，在一排排机车之间穿梭。冷风顺着衣领袖口往里钻，呼出的气息瞬间化作一团团白雾。

到达待打温机车旁，王辉严格执行作业流程，先确认机车防溜防护措施到位，做好启机前的安全确认；随后仔细检查机油油位、膨胀水箱水位、各部管路外观状态。确认各项基础参数达标后，执行机车启机操作。随着柴油机轰鸣声响起，机车正式进入打温暖机阶段。王辉盯着仪表盘，密切关注油水温度变化，把控好柴油机运行转速，保证油水温度维持在规定区间。

"在外人眼里，我们就是夜里在整备场来回跑，可我们心里清楚，每一次启机、每一次检查都连着运输安全。"王辉说，"高原的天气冷得快，管路冻上就是大隐患，我们多盯一会儿、多查一遍，机车才能稳稳待命。"

机车启机之后并不代表作业结束。王辉沿着机车走行部、柴油机室、管路接口开展全范围巡回检查：俯身查看冷却装置有无结冰结霜，用手电仔细照查各管路接头，排查渗漏风险，逐项核对运行数据，把启机时间、转速、油水温度等关键信息详实记录在作业台账上。一台机车打温完成，来不及片刻休整，他又奔赴下一台机车继续作业。夜色里，一道道手电光束，在股道之间来回闪动。

"虽然长时间待在露天整备场，风吹得脸发麻，但只要看到各项温度指标稳定，心里就踏实。"王辉一边登记台账一边说，"机车就是我们的老伙计，天冷了，给它暖暖身子，是我们该守好的责任。"

每一轮打温作业结束后，车间管理人员还会对机车状态进行复核，回看作业记录，分析机车各项运行数据，对发现的隐患及时处置，确保打温工作不走过场。

寒夜漫漫，寒风呼啸。整备场上，打温作业人员还在股道间走着。一趟趟巡检、一页页台账，为的是让机车在低温里稳稳待命，第二天能正常启机。他们默默给机车"暖暖身子"，把严寒带来的设备风险一点点排查掉，守着机车设备安然过冬。