脱杆捣固为青藏铁路道岔“舒筋活络”

​8月19日凌晨2时50分，在青藏铁路西宁至格尔木区段的察汗诺车站内，中国铁路青藏集团公司西宁工务机械段道岔二车间的2台CDC-16型道岔捣固车缓缓驶入作业地点。车上14名操作手整装待发，即将趁着夜色为道岔来一场“中医推拿”。

“嘀……”道岔大机捣固作业车风笛一声长鸣。3时10分，“天窗”命令正式下达。随着两台捣固车的捣镐精准、有力地插入察汗诺3号、5号道岔的石砟中，当天的道岔捣固作业随即开启“繁忙”模式。

铁路道岔，是让机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，尤其在车站、编组站大量铺设，能有效提升线路的通过能力。所谓“脱杆捣固”，就是先拆除道岔转辙部分的连接杆和固定杆，再由大型养路机械进行捣固作业。这一工序能将道岔底部的石砟捣实，调整轨道几何尺寸，让线路更加稳固可靠。

“在暑运即将收尾之际，我们第二次对西格区段部分站内道岔实施脱杆捣固作业，能够有效缓解道岔在暑运期间积累的‘疲劳’，使其尽快恢复至最佳状态，确保每一趟列车都能安全顺畅通过。”道岔二车间施工负责人桂新礼介绍道。

施工现场，道岔捣固车的捣镐有序、精准地“舞动”，道岔下的石砟随之变得更加“密实”。沉重的落镐声并未影响配合的作业人员——他们有的紧盯设备安全，有的检查捣固后的道岔几何尺寸，有的负责整理道岔外观……现场各司其职，有条不紊。

为保障施工质量，该车间制定了周密的施工组织方案，对起道量和拨道量进行精准把控，并提前研判作业流程与要求，全力确保道岔脱杆施工的质量与安全。

施工临近尾声，质量回检小组对整组道岔展开全面检查，逐一核对轨道几何尺寸，确保线路具备开通条件。

6时10分，“天窗”作业结束，线路正点开通。当天共完成察汗诺站正线道岔脱杆大机捣固2组，TQI值明显下降。经过“舒筋活络”的线岔焕发出新的活力，静候着下一趟列车的到来。