青海交通建设领域：统筹项目建设与高原生态保护 打造绿色公路高质量发展之路

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在坚持源头严控、构建生态优先体系方面，青海立足生态脆弱实际，从路线规划、标准选取、结构设计等源头严控生态扰动范围，充分利用老路合理确定公路技术等级、路线走向与技术参数，推广低路堤、缓边坡、生态防护等工艺，严控大填大挖、缩减占地规模。国道227贵德至大武等项目优化建设标准、依托老路改扩建，主动避让高原草甸、湿地与野生动物栖息地；国道338甘克项目实现基本农田零占用；国道315小老项目通过降低路基高度节约用地263亩。同时，严格落实“三线一单”生态管控要求，加强与自然资源、林草、水利等部门协同联动，前置开展生态红线、自然保护地、河流湖泊、国家公园等管控区域排查。

在深化系统治理、打造高原绿色样板方面，青海坚持系统治理、标本兼治，全过程推行集约建设、科技赋能、生态修复。2022年以来，国道345安巴拉山口至歇武等11个重点项目通过方案优化，累计减少土石方开挖900万立方米，节约占地近6000亩，核减取弃土场24处，环青海湖公路就地消纳高速工程弃渣38万方。同时，严控临建设施选址，优先盘活沿线闲置房屋厂房，严控临时占地。在科技赋能方面，积极推广钢波纹管涵、路面再生、生态石笼等低碳工艺，国道338热江项目创新应用废弃钢渣替代部分砂石铺筑沥青路面，资源化消纳工业固废。持续健全生态环保监管体系，将环保工作纳入工程全过程督查考核，加快智慧监管平台建设，在重点项目实现路基土石方信息化监测全覆盖，构建“人防+技防”立体化监管体系。在深化全域修复方面，严格落实“边施工、边治理、边修复”工作机制，累计整治路侧历史遗留料坑900余处，科学布设候鸟栖息点位6处、人工鹰巢300余个，增殖放流本土花斑裸鲤8.5万尾。聚力打造倒湖茶公路、乐化公路等省级生态示范标杆，形成可复制、可推广的高原绿色公路建设经验。

李靖表示，下一步，省交通运输厅将持续对标全省生态文明高地建设部署，健全适配高寒冻土、彰显青海特色的绿色公路建设标准体系，以清单化、合同化、闭环式管理压实生态管护责任，持续深化智慧环保监管、低碳技术推广、全域生态修复，以高水平绿色交通建设支撑全省生态文明高地建设和交通事业高质量发展。