以青春之名，守护千里雪域天路

一首《天路》，陪伴陶鸿鹏度过了快乐少年时光。歌里唱的雪域风光、蜿蜒铁道，还有高原守护者的身影，在他心里埋下一颗种子——是怎样一群人，在高寒缺氧的戈壁上日夜守着千里铁道？这份好奇，慢慢长成了一个方向。大学毕业后，他主动报名来到西宁供电段，如愿成为一名接触网轨道车司机。踏上高原那天，他在心里给自己定了目标：守好这条天路。

"多看一眼"的底气

大风肆虐、沙尘弥漫、严寒低温——高原复杂恶劣的环境，时刻考验着轨道车设备，也磨砺着每一名轨道车司机。轨道车是接触网抢修的重要工具，车辆哪怕出现一丝微小故障，都有可能造成设备损毁、列车晚点，甚至引发行车安全事故。入职以来，陶鸿鹏便为自己定下严苛的作业准则：每次出车前，他必定绕车检查两圈，对动力传动系统、走行部、制动装置、车载信号等上百个零部件逐一细致查验；作业收车后，即便身心疲惫，他也严格对照巡检台账逐项复核，绝不简化任何一道流程。久而久之，这套标准被他总结为"多看一眼、多摸一遍、多测一次"的巡检口诀。

一次出车前检查，他蹲在车底沿制动管路逐段排查，当手指触到一处不起眼的接头时，细微的异样触感引起了他的警觉。凑近查看，他发现油管表面布满风沙堆积的油渍，一道细如发丝的裂纹隐匿其中。他第一时间上报并完成油管更换。事后验证，那段油管内部裂纹已近贯穿，一旦在运行中崩裂，轨道车将面临制动失灵的风险。这样的隐性隐患，他先后排查出5起，其中两起藏在风沙侵蚀的隐蔽部位，若未及时发现，极可能造成轨道车中途停运，直接影响接触网抢修进度和行车安全。

两年磨出一本手册

勤巡检、善思考、爱钻研，是同事们对陶鸿鹏的一致评价。察汗诺接触网工区位于关角山下，高寒、昼夜温差大、风沙频繁，这就造成轨道车故障特征与内地差异显著，通用故障处置手册有时"对不上号"。

陶鸿鹏决定自己动手补这块空白。夜班值守的间隙、雨天待班的空当，他都在翻台账、查规程。连续两年，他记录梳理了100余条高原专属故障案例，逐条分析成因、研判排查方法、总结应急流程、梳理预防举措，一笔一画整理编写成《接触网作业车高原常见故障及处理办法》。这本手册推广后，故障排查和处置时间明显缩短，戈壁偏远地段无外援、维修效率低的难题有了实打实的解法，成了轨道车司机人手一册的实操指南。

"高原出车环境复杂，有陶鸿鹏在，我们心里就踏实。"班组的其他轨道车司机这样说。

关角山下的"主心骨"

岗位之上精于业务，班组之中他也不闲着。轨道车班组实行轮班制，职工长期驻守工区，远离家人。陶鸿鹏主动扛起"传帮带"的担子——新职工不熟悉高原路况、风沙天行车没经验，他全程跟车教学，弯道侧风怎么控速、大坡道如何防滑、沙尘低能见度怎样安全停靠，手把手一项项教。两年下来，3名新司机在他的带教下顺利独立上岗。扎根高原这些年，陶鸿鹏凭借扎实的业务能力和良好的综合素养，在技能比武中斩获第二名，先后荣获"全路向上向善好青年"等多项荣誉。

从仰望天路到守护天路，他坚守初心、默默耕耘。作为青藏铁路青年职工的代表，陶鸿鹏以青春为帆、以坚守为桨，在关角山下守护雪域天路畅通无阻，用实际行动诠释着新时代铁路青年的责任与使命。